Станция метро Обводный канал

 Краткое описание

Станция Обводный канал находится на одноимённой набережной на пересечении с Лиговским проспектом. К открытию станции был выпущен именной жетон, который сегодня является нумизматической редкостью.

История

20 декабря 2008 года было открыто движение на участке «Волковская» – «Звенигородская», однако промежуточная станция «Обводный канал» не работала. Вестибюль и подземный зал станции были завершены, но строительство наклонного хода продолжалось. Причиной тому стало затянувшееся определение места для строительства и последующий снос наземных строений.

Кинотеатр «Север»

В советское время для наземного вестибюля был выбран кинотеатр «Север». Здание было частью неосуществлённого проекта архитектора М. Ф. Покорного, который в 1911 году работал над оформлением выезда за Обводным каналом по Лиговскому проспекту. Планы нарушила первая мировая война. К 1914 году успели построить только здание кинотеатра, который сначала носил название «Норд», а затем – «Гудок».

Кинотеатр проработал всю блокаду и после войны получил новое имя – «Север». В 90-е в здании открылся Театр Нерешённых проблем, где устраивались концерты, выставки и перформансы. К началу 2000-х здание опустело и простояло заколоченными несколько лет. В августе 2004 года кинотеатр «Север» был исключён из списка объектов культурного наследия.

Наземный вестибюль

В 2006 году начались подготовительные работы для строительства новой станции метро. Здание кинотеатра решили снести. Новый проект требовал больших площадей, и строители не смогли дать гарантию сохранности стоящего по соседству здания. Им оказался дореволюционный многоэтажный дом, который был также снесён в 2009 году.

Открытый в конце 2010 года вестибюль станции встроен в восьмиэтажный торгово-развлекательный центр «Лиговъ». Особенностью оформления стали декоративные металлические конструкции в промышленном стиле, которые повторяют линию наклонного хода.

Подземные сооружения

Первый проект станции предполагал строительство двухъярусной пересадочной односводчатой станции и был похож на план станции «Спортивной». Однако из-за необходимости ускорения строительства и удешевления работ тип объекта был изменён на пилонный. Отказались и от кросс-платформенной пересадки на Красносельско-Калининскую линию.

Конкурс на оформление станции выиграл проект Санкт-Петербургского отделения ГипроНИИ  Российской  академии  наук. Над проектом работал Борис Подольский, архитектурной специализацией которого были обсерватории. Главным архитектором стал Павел Малмалаев. Зал станции оформлен в стиле промышленной архитектуры Петербурга конца XIX века. Оригинальная идея родилась благодаря сохранившейся на Обводном канале уникальной в историко-культурном отношении промышленной зоне, которая была создана выдающимися архитекторами конца XIX — начала XX веков. Во время разработки концепции оформления станции было решено создать памятник промышленному Петербургу.

Для оформления подземного зала использовались мотивы индустриального характера, например, настоящие тавровые балки. На предприятии «Метромаш» были изготовлены арки в стиле старых конструкций начала прошлого столетия, а также 36 тысяч металлических заклёпок.

Фотопанорама «Индустриальный Петербург»

Главным украшением подземного зала является 300-метровая фотопанорама с изображением дореволюционного индустриального города. На панно можно увидеть то как выглядел Обводный канал на рубеже XIX-XX веков. На одной путевой стене изображена набережная правого берега, а на противоположной – левого. Для создания панно использовали новую для метростроительства технологию керамической печати. Автор работы – член Санкт-Петербургского союза художников Александр Яковлевич Гордин, произведения которого представлены в собраниях музеев Екатеринбурга и Художественного фонда Москвы.

Для достоверности картины художнику пришлось пересмотреть большое количество исторических материалов, включая редкую кинохронику и фотоснимки. На панно изображены промышленные предприятия города, мосты и церкви. Здесь можно увидеть первые машинные фабрики, с которыми связано начало промышленного переворота в Санкт-Петербурге. Для единой картины были соединены изображения строений, стоящих на набережных Обводного канала в разное время. На одном фрагменте соседствуют здания разных веков. На фотопанораме можно рассмотреть водителя машины, который обгоняет извозчика более раннего времени.

Интересные факты

• Станция метро «Обводный канал» была открыта за год до начала строительства торгово-развлекательного центра «Лиговъ”, частью которого она является.
• Просторный вестибюль часто используется для городских мероприятий. Здесь проходил концерт классической музыки с участием струнного квартета им. Н. А. Римского-Корсакова.
• Свод и декоративные дуги подземной станции, отражаясь в полированном каменном полу, создают оптическую иллюзию. Пассажирам кажется, что перед ними труба, наполовину заполненная водой.
• В начало фотопанорамы «Индустриальный Петербург» вмонтировано изображение бокового зала станции «Обводной канал».