| Линия | Правобережная |
| Режим работы | 05:40 – 00:17 |
| Выход в город | Лиговский проспект, Транспортный переулок |
| Дата начала строительства | 1987 |
| Дата открытия | 30.12.1991 |
| Архитектор | Ю. В. Еечко, Н. В. Ромашкин-Тиманов |
| Особенности | Односводчатая глубокого заложения |
Содержание
Краткое описание
Станция метро Лиговский проспект открылась накануне 1992 года в составе участка «Площадь Александра Невского-2» – «Садовая», ровно через шесть лет после пуска первого участка Правобережной линии.
История
Станция Лиговский проспект – одна из важнейших магистралей города, ее длина составляет 5,6 км. Ещё до возникновения Санкт-Петербурга по трассе нынешнего проспекта проходила Новгородская торговая дорога, которая вела к поселениям в дельте Невы.
Строительство наземного вестибюля станции потребовало сноса нескольких зданий. На Лиговском проспекте разобрали доходные дома:
- А. Д. Абуткова
- Н. А. Бабанина
- А. К. Данилова
- П. А. Елизаровой
Снос домов вызвал большой общественный резонанс. Активисты организации «Экология рядовой архитектуры» пытались захватить и забаррикадировать здания, но спасти доходные дома на Лиговке так и не удалось.
На месте вестибюля станции, на углу Транспортного переулка и Лиговского проспекта, раньше находился небольшой сад с беседкой и фонтаном. Наземный павильон встроен в пятиэтажное административное здание метрополитена. Первые годы вестибюль украшали пять паяных витражей из цветного фонарного стекла. Пассажиры спорили о том, что изображено на абстрактных композициях художника Павла Ковалёва. Одни утверждали, что это старый Петербург, другие видели в них окна панельных многоэтажек и заводских труб. Стеклянные витражи быстро пришли в негодность, но восстанавливать их не стали. На месте прежних работ Ковалёва разместили мозаичное панно с типичными петербургскими мотивами.
Чтобы попасть в подземный зал пассажирам необходимо пройти по изогнутому длинному пешеходному переходу.
В торце перехода расположена мозаика Павла Ковалёва с изображением часов.
Лиговский проспект – односводчатая станция глубокого заложения, с учётом лестницы она является самой длинной платформой в городе. Стены и пол подземного зала покрыты полированным красным гранитом. Торец станции украшен аркой с декоративными витражами.
Интересные факты
В 2014 году станция была закрыта на ремонт. Геодезическое обследование выявило осадок наземного вестибюля, что потребовало усиление фундамента. Помимо этого, была заменена конструкция наклонного хода. Вход в вестибюль оборудовали широкой дверью с пандусом, установили специальное техническое устройство на гусеничном ходу.
В 2014 году станция стала доступна людям с ограниченными возможностями.