Варшавский вокзал стал третьим по счету в Санкт-Петербурге и являлся начальной станцией на Петербурго-Варшавской железной дороге. Его возвели в 1853 году, и вокзал начал обслуживать первый участок магистрали, проложенный от Санкт-Петербурга до императорской резиденции в Гатчине. После того, как в декабре 1862 года было открыто движение до Варшавы, он долгое время являлся единственным международным вокзалом России.
Содержание
Описание вокзала
Первоначальное каменное здание Варшавского вокзала, выстроенное по проекту Ксаверия Скаржинского, было похоже на скромный, двухэтажный жилой дом. О том, что оно предназначено для пропуска большого людского потока свидетельствовали лишь широкие дверные проемы.
Возросший объем пассажирских и грузовых перевозок вскоре потребовал расширения вокзала. В период с 1857 по 1860 годы продолжалось строительство по проекту профессора архитектуры Петра Сальмоновича.
Здание выстроили почти вплотную к набережной Обводного канала и значительно расширили в сторону путей. Вокзал имел два дебаркадера:
- для составов, курсирующих на маршрутах
- для отстойного парка вагонов
Службы вокзала расположили под единой крышей таким образом, что в специально оборудованном павильоне спальные вагоны мыли, а затем теплыми и сухими подавали на пути для следующей поездки. Кроме нового здания вокзала, были построены
- паровозные депо
- жилые дома для служащих железной дороги
Выстроенное здание было П-образным с двумя примыкающими к нему боковыми двухэтажными корпусами. Главный фасад, обращенный к набережной Обводного канала, украсили арочные окна с центральным большим витражом, соорудили башню с часами. Периметр здания оформили лепниной, которая не сохранилась до настоящего времени.
Во время послевоенной реставрации в здании вокзала оборудовали
- просторные залы ожидания
- магазины
- ресторан
- служебные помещения
В нише центрального окна, разрушенного от бомбежек, установили памятник В. И. Ленину. Убрали его в процессе последней проведенной реконструкции.
История вокзала
Богатые и влиятельные люди своего времени путешествовали в Европу на поездах, которые отправлялись с Варшавского вокзала и отличались удобством и роскошью.
Во время Первой мировой войны вокзал принимал составы с ранеными солдатами. После Великой Отечественной войны сильно пострадавшее от обстрелов здание закончили восстанавливать только в 1949 году.
В 1960 году железнодорожные пути вынесли из-под дебаркадера, саму конструкцию разобрали. В советское время Варшавский вокзал соединили с веткой соседнего Балтийского вокзала. Варшавский стал принимать поезда из стран Европы и отправлять составы, следующие в Прибалтику и западную Украину. Ежедневно через вокзал проходили до 20 пар поездов дальнего следования и пригородные электрички.
Развал СССР и последовавшее за этим отделение стран Прибалтики поспособствовали значительному снижению пассажирооборота и приходу в упадок некоторых участков железной дороги. Варшавский вокзал продолжил свое существование в основном для обслуживания поездов пригородного значения.
К тому же расширяющаяся застройка Ленинграда требовала изменения территории за Обводным каналом. Еще в 1965 году появилась идея соединить два проспекта – Измайловский и Новоизмайловский. Варшавский вокзал препятствовал осуществлению этого замысла. Здание даже планировали снести. Однако ограничились лишь реконструкцией, которая началась в мае 2001 года.
Вокзал закрыли, поезда дальнего следования перевели на Витебский вокзал, пригородные составы — на Балтийский. Окончательно движение поездов с Варшавского вокзала было прекращено 15 октября 2001 года.
Музей железной дороги
В 2001 году на Варшавский вокзал переехали ценные экспонаты Музея железнодорожной техники:
- паровозы
- тепловозы
- электровозы
- локомотивы
- вагоны производства европейских стран
- военная и другая уникальная техника периода XIX — XX века
Музей просуществовал на Варшавском вокзале 15 лет, и снова начал переезд.
В октябре 2017 года он открылся на новой площадке. Теперь он располагается рядом с Балтийским вокзалом.
Весь музейный комплекс составляют
- историческое паровозное здание Петергофской железной дороги
- вновь отстроенный выставочный павильон
- депо Балтийского вокзала
Адрес музея
Библиотечный переулок, дом 4, корп. 2
После переезда Музея все подъездные железнодорожные пути к бывшему Варшавскому вокзалу окончательно демонтировали в 2017 году
ТРК Варшавский экспресс
В период с 2003 по 2006 год продолжалась реконструкция здания, и теперь перестроенный по проекту итальянского архитектора Джованни Бартоли бывший вокзал – это торгово-развлекательный комплекс Варшавский экспресс.
Пространство внутри оборудовано многочисленными лестницами – эскалаторами. Под его стеклянной крышей расположились:
- дисконт-магазины известных брендов, супермаркет
- кафе и рестораны
- площадки для игры в мини-гольф, крокет, боулинг
- фитнес-центр
- ночной клуб Зал ожидания
- кинотеатр сети Каро
- офисы туристических компаний
- ателье, оказывающие бытовые услуги
Режим работы ТРК
с 10-00 до 22-00 ежедневно
Что посетить поблизости
Здание бывшего Варшавского вокзала замыкает Измайловский проспект. Если прогуляться вдоль него самого, то на пересечении с 7-ой Красноармейской улицей, в 6 минутах пешей прогулки от Варшавского экспресса, можно встретить сад, обустроенный в память о писателе Валентине Пикуле.
От читателя: Пикуль крутой дядька
А в 15 минутах ходьбы по Измайловскому проспекту находится Собор Святой Живоначальной Троицы. Его купола небесного цвета, украшенные бронзовыми звездами, можно заметить почти за два десятка километров.
Храм Воскресения Христова
В конце XIX века набережная Обводного канала была окраиной Санкт-Петербурга. Вблизи двух вокзалов, Балтийского и Варшавского, жили служащие железной дороги, заводские рабочие. Городское Общество религиозно-нравственного просвещения подало прошение о выделении земельного участка для строительства храма в этом неблагополучном районе.
Первый деревянный храм здесь возвели в 1894 году. Четыре года спустя при храме образовалось Общество трезвости. Ознаменовывая 10-летнюю годовщину бракосочетания императора Николая II с супругой Александрой Федоровной, в 1904 году заложили каменный храм, который предполагалось строить на народные пожертвования. Несмотря на наступивший тяжелый период для России – начало Первой мировой и Русско-японской войн, первую русскую революцию – его построили его за 4 года. Перед празднованием Рождества в 1908 году новый храм освятили.
До октябрьской революции 1917 года приходская жизнь протекала очень насыщенно: Общество трезвости открыло при храме свою типографию, а движение за трезвость получало широкое распространение по всей стране
После свержения царской власти храм подвергся разграблению и был закрыт в 1930 году. В советские годы в его помещениях располагались службы трамвайного парка, а колокольню использовали под парашютную площадку.
Пришедшую в полное запустение обитель вернули верующим спустя 60 лет. Первое богослужение в храме прошло на Пасху в 1990 году.
В 2011 году при храме вновь возродилось Общество трезвости. Среди прихожан храма много людей, страдающих алкогольной зависимостью. Здесь совершают регулярные молебны перед иконой Божией Матери Неупиваемая Чаша об исцелении от пьянства, проходят крестные ходы трезвенников.
Богослужения проходят ежедневно с 9-00:
- утренние Литургии
- всенощные бдения
- акафисты
- молебны
Действует Воскресная школа, в рамках которой работают различные кружки для детей:
- рисование
- вышивка
- керамическая студия
- столярная мастерская.
Регулярно организовывают паломнические поездки по святым местам.
Адрес
набережная Обводного канал, 116
Около Храма Воскресения Христова можно увидеть современный памятник последнему русскому императору Николаю II и его супруге Александре Федоровне, причисленных к лику святых мучеников.
Месторасположение
Бывший Варшавский вокзал, а ныне ТРК Варшавский экспресс находится в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга.
Адрес
набережная Обводного канала, 118
Ближайшие станции метро
- Балтийская – Кировско-Выборгская линия – около 6 минут пешком по набережной Обводного канала
- Фрунзенская – Московско-Петроградскася линия – около 10 минут пешком по Московскому проспекту и набережной Обводного канала
Наземный транспорт из города
В пределах 5-минутной пешей прогулки от ТРЦ Варшавский экспресс находятся так же остановки общественного транспорта:
- Измайловский проспект: автобусы №№ 65, 70; маршрутное такси К252
- Набережная Обводного канала: автобусы № 71; маршрутное такси К252
Аэропорт Пулково
Добраться в аэропорт Пулково от Варшавского экспресса можно на метро и маршрутном такси:
- Сначала нужно ехать от станции Балтийская до станции Технологический институт
- Затем перейти на станцию Технологический институт-2 (Московско-Петроградская линия)
- Доехать от станции Технологический институт-2 до станции Московская (выход из метро на Алтайскую улицу)
- С остановки общественного транспорта Метро Московская до остановки Новый терминал Пулково: автобусы, маршрутное такси: №№ 39, 39Э, К39
Также можно воспользоваться электричкой, которая отправляется с Балтийского вокзала и идет до станции Платформа аэропорт. Далее до остановки Новый терминал Пулкова на автобусе № 39.
Маршрут от аэропорта и обратно обслуживают многочисленные службы такси. Стоимость поездки в зависимости от класса автомобиля составит от 450 до 1000 рублей.
Для заказа такси в аэропорту можно обратиться на стойку Такси Пулково – официального перевозчика аэропорта.
Интересные факты
- Возле Варшавского вокзала летом 1904 года от рук революционеров погиб министр внутренних дел и шеф Корпуса жандармов Константин Плеве. Существует легенда, что призрак революционера Егора Созонова, метнувшего бомбу в карету министра, появляется возле здания бывшего здания вокзала.
- В октябре 1883 года на Варшавский вокзал из Парижа прибыл поезд, перевозивший гроб с телом покойного И. С. Тургенева. В 1904 году сюда же прибыл состав с телом А. П. Чехова.
- До 1917 года курсировавший Цветочный экспресс каждую неделю доставлял на Варшавский вокзал из французской Ниццы свежие розы.
- В 1917 году во время революционного восстания Варшавский вокзал стал укрытием для рабочих, защищавших южные подступы к Петрограду.