Станция метро Автово

станция метро автово

Краткое описание

ЛинияКировско-Выборгская
Режим работы5:30 — 00:42
Выход в городпроспект Стачек, Автовская улица
Дата начала строительства03.09.1947
Дата открытия15.11.1955
АрхитекторЕ. А. Левинсон, А. А. Грушке
ОсобенностиСтанция мелкого заложения

Станция «Автово» расположена в историческом центре Санкт-Петербурга, где в середине XVII века находилась сельская община Аутово.

В 2014 году станция вошла в список 12 самых красивых объектов метрополитена в мире, по версии The Guardian

История

Станция «Автово» строилась открытым способом. Тоннели сооружали в большом котловане, который вырыли посередине проспекта Стачек. Железобетонная конструкция с плоским перекрытием поддерживалась двойным рядом столбов. Так как поблизости находится Финский залив и река Красненькая во время строительства применялся метод замораживания грунта, что помогло предотвратить протечки.

К главному входу наземного павильона станции ведёт гранитная лестница. Фасады строения украшают лепные элементы
Над входом расположен портик в дорическом стиле. Здание, напоминающее дворец, венчает купол

Среди станций первой очереди метрополитена «Автово» является единственной станцией мелкого заложения. Здесь нет эскалаторов

Вестибюль

Пассажиры попадают в подземный вестибюль, спустившись по лестнице. Сначала они попадают в нижний промежуточный зал.

Здесь находится скульптурное панно «Защитники Ленинграда». Раньше вестибюль служил залом ожидания, по его периметру были расставлены скамейки. Сегодня здесь располагается кассовый зал

Оформление

Лестница,ведущая в нижний зал, декорирована барельефами на военную тематику.

Крупные вентиляционные решётки, перила лестниц, множество декоративных деталей – гирлянд, венков, традиционных воинских символов – придают станции праздничный облик.

Темой оформления стали героические усилия ленинградцев, отстоявших город во время блокады

Зал станции освещают 29 бронзовых рожковых люстр. Каждая украшена десятью плафонами, хрустальными пирамидами и гирляндами
Потолок декорирован кессонами с лепниной и растительными орнаментами

На торцевой стене подземного вестибюля находится яркое панно «Победа»
Мозаика была выполнена в мастерской Академии художеств

Колонны

Плоское перекрытие зала поддерживает 46 колонн, часть из которых облицована стеклом
При полном освещении оно играет всеми цветами радуги. Подобная облицовка была сделана в метрополитене впервые

Конкурс архитектурных проектов станции «Автово» был проведён сразу после войны. Основную дискуссию среди участников конкурса вызвала проблема использования в строительстве станции новых материалов.

Проект Левинсона и Грушке предполагал применение облицовки из архитектурного стекла с барельефами. Во время подготовки авторы столкнулись с рядом технических проблем. У архитекторов не было опыта использования стекла в качестве декоративного материала в таких масштабах.

Хрустальные колонны должны были быть не только изящным украшением, но и надёжной опорой для потолка
Стеклянные панели крепили с помощью металлической ленты, которая обвивала колонны и стягивала панели как обруч

Специально для проекта был разработан новый состав стекла, который был в несколько раз прочнее мрамора.

В 2005 году началась реконструкция станции. Выполнен капитальный ремонт потолка. Для этого верхние части колонн были демонтированы. Старая лепнина заменена на кессоны из стеклофибобетона. Ремонт продолжался семь лет. Станция работала в штатном режиме, а строители приходили на объект только ночью.

Во время реставрации коммуникационных сетей были найдены ручной инструмент и лампа накаливания, которые были изготовлены в 1955 году. Находка хранится в музее метрополитена.

Интересные факты

  • Идея использовать стекло для оформления станции пришла архитектору Левинсону, когда он увидел необычную подставку настольной лампы. Она была выполнена из балясины хрустального ограждения алтаря Смольного собора
  • В первых проектах подземного вестибюля присутствовал стеклянный пол
  • Металлические пластины для колонн отливал Александр Громов, известный скульптор и реставратор. На момент работы над проектом ему было 80 лет
  • Каждая бронзовая люстра в подземном зале станции весит 350 кг
  • В кассовом зале наблюдается интересный акустический эффект. Если в центре зала слегка топнуть ногой, можно услышать эхо
  • В первые годы работы Ленинградского метрополитена станция «Автово» была конечной. Чтобы пересесть на поезд в обратную сторону, пассажирам нужно было подняться в верхний зал, приобрести билет, спуститься обратно и пройти через контроль
  • В 1959 году станцию с уникальным оформлением посетил вице-президент США Ричард Никсон
  • В 2008 году в вестибюле станции были сняты несколько сцен для фильма Валерия Тодоровского «Стиляги»

Автор статьи
Александра
Меня зовут Александра. Живу в Сибири, пишу и перевожу тексты, провожу отпуск в Петербурге. Не пытаюсь покинуть Омск.
Написано статей
59
.