Станция метро Лесная

Станция метро Лесная
ЛинияКировско-Выборгская
Режим работы05:42 – 00:33
Выход в городУлица Кантемировская
Дата начала строительстваАпрель 1941 года
Дата открытия22 апреля 1975 года
АрхитекторПодземный зал: А.И. Прибульский, В.В. Ганкевич

Вестибюли: А.С. Гецкин, В.П. Шувалова, Н.И. Згодько

ОсобенностиКолонная станция глубокого заложения.

Краткое описание

«Лесная» – станция Петербургского Метрополитена на Первой — Кировско-Выборгской линии. Заложена на глубине 64 метра. Станция открыта с 22 апреля 1975 в составе участка «Площадь Ленина» – «Лесная».

Архитектура

К созданию архитектурного ансамбля станции приложили руку А.И. Прибульский и В.В. Ганкевич. Внутреннее убранство подземного зала ассоциируется с природой. Колонны станции сделаны из белого мрамора, а полы – из серого гранита. Это великолепие проецируется на путевых стенах, которые выполнены из керамической плитки малахитового цвета. Подобное решение достаточно точно передает атмосферу леса, дополненную световой композицией «Солнце». Она расположена на торцевой стене и имеет собственную подсветку. Скульптором композиции, отражающей концепцию станции, выступил П.А. Якимович.

Подземные помещения «Лесной» поражают своим простором. Из-за глубокого заложения станции архитекторам пришлось расширить пролет над колоннами. Благодаря этому, внутреннее убранство позволяет почувствовать свободу и свежесть, свойственную открытому миру дикой природы. Эскалаторный зал также перекликается с тематикой станции. Его стены окрашены разными оттенками зеленого цвета, а наклонный ход из трех эскалаторов освещают светильники в виде факелов.

Павильоны станции создавались при непосредственном участии А.С. Гецкина, Н.И. Згодько и В.П. Шуваловой. Архитекторы оформили вестибюль в едином ключе с участком «Выборгская» – «Девяткино». Потолки наземных помещений сооружены из металлических балок, соединенных в виде незамысловатых треугольников и квадратов.

История

Строительство станции

Как и при строительстве большинства других станций, создание «Лесной» осложнялось размывами. Инженеры на данном участке линии впервые применили технологию искусственного замораживания грунтов, чтобы те не проседали и не вымывались водой. Работа велась день и ночь, прокладка не останавливалась ни на секунду, поскольку в тот момент даже мизерная единица времени могла стать фатальной из-за непокорных грунтов. И хотя рабочие хорошо справлялись с поставленной задачей, трагедий избежать не удалось. Первая приключилась за год до открытия станции.

Затопление участка «Лесная» – «Площадь Мужества»

Несмотря на возникшие трудности, рабочим было нужно расправиться с очередным участком тогда еще Ленинградского метрополитена к XXV съезду КПСС. И пускай советский человек всегда соблюдал указанные требования, ошибок из-за высокого темпа строительства в такой ситуации избежать не удалось. Тоннели между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» проходили через грунтовые породы, насыщенные водой. Изначально бурение производилось стандартным путем через охлаждение водосоляным раствором. Как такового замораживания не было. В следствие этого 8 апреля 1974 года, когда бурились очередные скважины в нижнем тоннеле, был затронут незамерзший грунт. В считанные минуты рабочее пространство заполнилось водой. Тоннели оказались затоплены, а около Площади Мужества и вовсе повредились наземные строения и образовались провалы. Как отрапортовали тогда правительственные органы, жертв удалось избежать.

Открытие

Станция начала эксплуатироваться 22 апреля 1975 года и являлась на тот момент конечной в составе Кировско-Выборгской линии. В конце года после открытия очередного участка она стала  промежуточной.

Размыв 1995 года

Несмотря на, ликвидированные последствия размыва 1974 года на протяжении нескольких десятилетий работникам метрополитена приходилось поддерживать дренажную систему, чтобы избежать возможных аварий в будущем. Однако в феврале 1995 года вода вновь начала поступать в тоннели. На тот момент было решено уменьшить частоту движения поездов и даже закрыть метрополитен на несколько дней. К сожалению, работы не осуществили полную остановку водяного потока, и ночью 6 декабря управлением метро было решено искусственно затопить тоннель между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». В дальнейшем пришлось соорудить обходные пути, но избежать больших проблем с транспортной ситуацией внутри города не удалось. Еще почти 10 лет рабочие трудились, устраняя последствия затопа. Победить столь неприветливые грунты получилось только летом 2004 года

Дальнейшие ремонтные работы

После происшествий XX века подобных случаев удалось избежать. Однако станция все равно требовала капитального ремонта. В январе 2017 года началось восстановление гидроизоляции близ «Лесной». В ходе запланированных мероприятий были сооружены новые водоотводы, а также модернизированы эскалаторы, турникеты. Кроме того, появились входные группы для людей с ограниченными возможностями. Сейчас станция является одной из самых современных в Петербургском метрополитене.

Интересные факты

  • После капитального ремонта станция была вновь открыта 23 декабря 2017 года. В честь знаменательного события состоялся концерт из произведений П.И. Чайковского.
  • Происшествия 1974 года легли в основу фильма Дмитрия Светозарова «Прорыв». Режиссер, несмотря на изменение названий станций, сумел точно отразить те события. Помимо самого прорыва, фильм интересен изображением советской действительности, поэтому он остается актуальным и по сей день.