Станция метро Рыбацкое

Станция метро Рыбацкое
ЛинияНевско-Василеостровская
Режим работы05:37 — 00:05
Выход в городТепловозная, Прибрежная, 1-й Рыбацкий и 6-й Рыбацкий проезды, а также переход на железнодорожную станцию.
Дата начала строительстваКонец 70 -х
Дата открытия28 декабря 1984
АрхитекторыА. С. Гецкин, Н. В. Ромашкин-Тиманов, К. Г. Леонтьева
ОсобенностиНа перегоне к Обухово использовались максимально допустимые уклоны

Станция открылась раньше, чем был построен жилой район, который она должна была обслуживать.

Краткое описание

Станция метро Рыбацкое является конечной станцией третьей ветки метро Петербурга. Она расположена в Невском районе за линией КАД.

В народе станцию называют просто «Рыбой»

Представляет собой крытую наземную станцию с платформами по бокам. Многие ошибочно считают ее самой южной станцией Санкт-Петербурга, но Google Earth идет на помощь – самой южной является Купчино.

Станция метро Рыбацкое

История

Станцию назвали в связи с исторической местностью Рыбацкая слобода, которая появилась еще в начале 18 века на левом берегу Неву. По указу Петра I на эту землю было переселено более 200 семей рыбаков. Их задачей было обеспечение города и царского стола рыбой.

На Невско-Василеостровской линии отсутствуют станции пилонного типа. На этой ветке поездами управляют не системы автоведения, а машинисты вручную.

Первую часть Невско-Василеостровской линии запустили в ноябре 1967 года, а сама станция начала функционировать 28 декабря 1984 года. Рыбацкое стала первой станцией метро в районе нового жилого массива.

Строительство станции Рыбацкое

Изначально линию планировали строить с конечной станцией Обухово, за которой должно было следовать электродепо.

В 1970 году длина ветки увеличилась, а своего депо у нее так и не появилось. Для технического отстоя поездов, спустя 2 года, тупики за станцией Ломоносовская продлили, и уменьшили глубину их заложения для того, чтобы можно было выводить поезда на поверхность. Подъем пути сделали с уклоном около 40 тысячных, тоннель — из железобетонного и чугунного тюбинга.

В конце 70-х план развития южной части линии поменяли из-за начинающейся стройки жилого массива в селе Рыбацкое.

Линию решили провести к новому району, а также начать строительство электродепо за новой станцией.

Архитектура и местоположение

Станция Рыбацкое располагается на улице Тепловозной на пересечении улиц Дмитрия Устинова и Прибрежной. Её разработали архитекторы А.С. Гецкин, Н.В.  Ромашкин-Тиманов и К.Г. Леонтьева.

Станция находится в наземном павильоне. Ее здание включено в состав известной железнодорожной станции.

Платформы станции и железной дороги связывают два подземных перехода, но один из них так и не был открыт. Переход используется для хранения инвентаря.  Кроме этого, станция имеет выходы к промзоне, которые располагаются на платформе.

Для облицовки стен и колонн был использован белый и серый мрамор. Пол платформы состоит из полированного гранита. Вверху строения были сделаны окна, поэтому в дневное время достаточно естественного освещения.

Во время создания подземных тоннелей, которые объединяют станцию с железной дорогой и жилым массивом, впервые задействовали метод продавливания, благодаря которому можно было не прекращать работу поездов. При возведении крыши использовали складчатое 18-ти пролетное перекрытие, что позволило сооружать станционные конструкции.

В начале работы над станцией в ней установили маленькие эскалаторы, которые доставляли людей из подземки к кассам. Но в 2000-2001 годах их убрали и построили стандартные лестницы.

Реконструкция станции Рыбацкое

Станцию закрыли на ремонт с 1 мая 2000 до 1 апреля 2001 года. За это время полностью отремонтировали пешеходные переходы, демонтировали и заменили лестницы 3-х эскалаторов без оградительных створок.

В 2003 году была возведена платформа на железнодорожной станции, но ее открытие не состоялось, поскольку к ней нет выхода из подземки. Согласно проекту, ее задача заключалась в кроссплатформенной пересадке на железную дорогу, но этого так и не произошло.

Интересные факты

  • Рыбацкое является самой молодой станцией на третьей линии.
  • На перегоне к Обухово использовались уклоны по максимально допустимому уровню, так как пути с наземной станции резко входят на большую глубину. Ближайшую часть перегона строили открытым способом.
  • Возможно возобновление строительства второго выхода со станции, закрытого с 1985 года, но срок работ остается неизвестен.
  • Срединный участок третьей ветки тянется под Невским проспектом.
  • На линии расположены 6 станций закрытого типа, которые идут от Василеостровской до Ломоносовской.
  • 25 мая – 2 июня 2009 года станции зеленой ветки озвучивались голосом Михаила Боярского.
  • С 14 ноября по 21 ноября 2011 года из-за проводившегося проекта Международная неделя, оповещение в вагонах повторялись на английском языке. Такая же практика применялась и во время чемпионата мира по футболу, который проходил в России в 2018 году.