Станция метро Ленинский проспект

Станция метро Ленинский проспект
ЛинияКировско-Выборгская
 

Режим работы

 

Вестибюль 1

 

Вестибюль 2

Открытие на вход и выход   5:406:30
Закрытие на вход   0:4522:00
Закрытие на выход   1:0022:00
Выход в городВестибюль 1 – Ленинский проспект,

Вестибюль 2 – бульвар Новаторов

Дата начала строительстваТочно неизвестно, около 1974 года
 

Дата открытия

 

5 октября 1977 года

АрхитекторА.С. Гецкин, Е.И. Валь
 

Особенности

 

Станция неглубокого заложения — 8 м, не имеет наземного вестибюля

Краткое описание

Станция Петербургского метрополитена, расположенная на первой — красной — линии между «Автово» и «Проспектом Ветеранов». Имеет два выхода в город, но без наземных вестибюлей. Выход осуществляется в подземные переходы на Ленинском проспекте и бульваре Новаторов.

История

Особенности строительства

В 70 годы XX века Кировско-Выборгская линия начала активно развиваться, большинство станций строились на севере города, тем не менее, в 1977 году происходит открытие двух станций на юго-западе – «Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов». Одновременно закрывается временная станция «Дачное», просуществовавшая 11 лет с 1966 года.

Обе станции строились необычным для города открытым способом, то есть сначала снимался грунт, и в образовавшемся котловане шло строительство, позже объект закрывался сверху и на поверхности восстанавливалось дорожное полотно. Тоннели от «Ленинского проспекта» до «Проспекта Ветеранов» проходят точно под бульваром Новаторов. Из-за особенностей грунта при прокладывании тоннелей, которые строились привычным закрытым способом, но на небольшой глубине, метростроевцам пришлось забить 3000 тонн металлического шпунта.

Рядом со станцией грунт оказался насыщен валунами, самый крупный весил 25 т, его пришлось дробить и убирать частями.

«Ленинский проспект» – станция неглубокого заложения наряду с соседними «Автово» и «Проспектом Ветеранов». Она находится на глубине всего 8 м, это нехарактерно для глубочайшего петербургского метрополитена, где средняя глубина залегания станций 57 м.

Архитектурные решения

Разительно отличается крайне скромное внутреннее убранство подземного зала «Ленинского проспекта» от того же соседнего «Автово» с его поразительными стеклянными колоннами. Дело в том, что в 70 годы ХХ столетия лозунгом метростроя стала общая для того времени формулировка «архитектура без излишеств».

Архитектор проекта Арон Соломонович Гецкин в 70-е годы был начальником архитектурно-строительного отдела Ленметропроекта. Участвовал в проектировании около 30 станций ленинградского метрополитена, первой его работой был павильон «Пушкинской» в 1956 году. С Гецкиным работали Е. И. Валь, малоизвестный архитектор, принимавший участие также в создании подземного зала «Гражданского проспекта», и инженер-конструктор А. Н. Яковлев.

«Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов» – станции московского типа. У нас в городе их всего две, а в московском метрополитене подобных колонных станций мелкого заложения с неброской архитектурой множество. За незамысловатость оформления и обилия колонн такие станции прозвали «сороконожками». На «Ленинском проспекте» колонн, правда, не 40, а 52 – по 26 с каждой стороны.

Все 52 колонны имеют расширяющуюся кверху форму и облицованы полированным красным карельским гранитом.  Сорт этого камня называется сюскюянсаари, он отличается богатой палитрой цветов и считается самым красным из всех видов гранита. Из этого же камня сделан фундамент Исаакиевского собора, постамент памятника Екатерине II перед Александринским театром и другие архитектурные объекты Петербурга.

Путевые стены станции облицованы неполированным белым уральским мрамором коелга.

Пол хаотично выложен разномастными гранитными плитами, различающимися и по размеру, и по цвету.

Выходы в город расположены в противоположных концах зала. Так как станция неглубокая, то эскалаторов не предусмотрено, подъем и спуск осуществляется по широкой лестнице.

История названия

Изначально магистраль, связывающая Московский проспект с юго-западом, называлась проспектом Героев, строящуюся станцию планировали назвать так же. Но в апреле 1977 года было принято решение переименовать автомагистраль в честь В. И. Ленина – подступали, во-первых, день рождения вождя, во-вторых, 60-летие Октябрьской революции. Проспект назвали Ленинским, вслед за ним пришлось переименовывать и станцию метро.

Эта история объясняет отсутствие каких бы то ни было намеков на Ленина в убранстве зала – нет ни портретов, ни бюстов – ничего. Переименование произошло так неожиданно и стремительно, что проект просто не успели скорректировать. Единственное, что успели – это переделать гранитные буквы для названия, шрифтовая работа вызывает ассоциации со знаменитой рубленой надписью ЛЕНИН на Мавзолее, но совсем неидентична ей.

Существует мнение, что станция напоминает Мавзолей, хотя однозначных отсылок к нему, кроме красного цвета гранита, в общем-то, нет никаких.

Интересные факты

  • Существует шутливый маршрут в Петербургском метрополитене, связанный с уникальным повтором имени вождя в названиях до 90-х годов «Поездка в Ленинграде на Ленинградском ордена Ленина метрополитене имени В. И. Ленина от станции метро «Ленинский проспект» до станции «Площадь Ленина»».
  • На станции «Ленинский проспект» снимались некоторые сцены фильма «Осенний марафон».
  • При строительстве торгового центра «Французский бульвар» ровно над подземным залом станции из-за вбиваемых свай по стенам метро пошли трещины. Скандал удалось замять, трещины заделали.
  • С 1977 года за 41 год на северо-западе Петербурга больше не построено ни одной станции метрополитена.

.