Благовещенский мост

Благовещенский мост в Петербурге

Краткое описание

Благовещенский мост считается первым постоянным мостом через Неву. Он был построен в 1842-1850 годах по проекту архитектора С. В. Кербедза с участием А. Брюллова. Размеры моста — 331 х 24 метра, вес – 95 тыс. тонн. На момент сооружения это был самый протяженный мост в Европе.

Мост, долгое время носивший имя Лейтенанта П. Шмидта, сегодня имеет первоначальное историческое название – Благовещенский. Оно произошло от Благовещенской церкви лейб-гвардии Конного полка. Ее планировалось построить на берегу, в качестве части целого архитектурного ансамбля. Мост был построен, а церковь нет.

Благовещенский мост СПб

История

Кратко хронологическая история моста может быть представлена так:

  • 1842-1843 гг. – проектирование моста и окрестной территории, в частности – предмостной площади
  • 1843-1850 гг. – строительство моста
  • 1936-1939 гг. – перестройка моста, изменение его архитектурного вида
  • 2006-2007 гг. – реконструкция моста, возвращение ему первоначального облика и имени

Проект моста составлял часть больших проектов реорганизации той части города, где Крюков канал выходит к Неве. Участок перед рекой был специально засыпан и на нем устроена предмостная площадь. В 1843 году архитектор Н. Е. Ефимов спроектировал здание в стиле Ренессанс перед мостом. Тогда же французский инженер А. Жоффрио предложил свой проект перепланировки. От моста должна была протянуться новая магистраль, открывающая вид на Никольский собор. А на площади – построена церковь лейб-гвардии Конного полка, дающая название собору. Ни один проект не был реализован.

При проектировании предполагалось и художественное оформление моста. По рисунками Клодта и Пименова планировались аллегорические фигуры, но на это не хватило денег.

К 1930 году Благовещенский мост уже не обеспечивал достаточного пропуска как сухопутного, так и морского транспорта. Устои были использованы старые, расширены механизмы развода, устроены павильоны управления. Мост стал современным в техническом плане, но архитектурно существенно уступал прежнему. Пролеты были демонтированы и увезены в Тверь, где после войны установлены на мосту через Волгу.

В конце ХХ века опоры моста стали не справляться с нагрузкой транспорта. Генеральная реконструкция позволила вернуть первоначальный облик.

Сегодня длина моста – 331 м, ширина – 37 м, ширина тротуаров – 3 м. Демонтированы трамвайные ветви.

Архитектура

Благовещенский мост, одним концом упирающийся в Английскую набережную, а другим выходящий к сфинксам у Академии Художеств и Дворцу Трезини, словно создан для пеших прогулок. С него открывается великолепная панорама на дельту Невы и Университетскую набережную. Вдали видны Петропавловский собор и Эрмитаж, с другой сторон – ледокол Красин и Адмиралтейские верфи.

Благовещенский мост представляет собой чугунную конструкцию, опирающуюся на гранитные устои, углубленные в русло на 10 метров. Он состоит из 8 пролетов и 7 пологих арок, один пролет – разводной. Все пролеты одинаково пологи, так что мост выглядит гармонично. Все элементы соединяются методом электросварки, во время возведения использовались заклепки и свинцовые прокладки для стыков.

Благовещенский мост архитектура

Благовещенский мост впервые связал Васильевский остров и центральную часть города – Адмиралтейские острова. В его облике воплотились идеи «рациональной архитектуры»: большепролетные металлические конструкции не прикрыты никакими декорациями. Фактически мост стал образцом, на который ориентировались в дальнейшем при сооружении других постоянных мостов.

Расписание развода моста на 2019 год

График разводки моста

  • 1:25 – 2:45
  • 3:10 – 5:00

Днем мост разводят для экстренного прохода судов и при случае в дни государственных праздников – например, в День ВМФ


 

Лучшее место и время для наблюдения развода моста

  • Лучшее место для наблюдения развода моста – Английская набережная. С нее открывается великолепный вид на всю структуру моста и на дельту Невы.
  • Лучшее время наблюдения – «белая ночь», т. е. одна из ночей в конце мая – начале июня. В этот момент мост поражает сочетанием величественной металло-гранитной мощи и тонкой филигранной отделки.

Легенды и приметы

Одна из легенд связана с проектированием моста. Она рассказывает, что император Николай I настолько серьезно относился к сооружению прочного моста через Неву, что обещал архитектору очередное повышение в чине за каждый построенный пролет. Так что первоначальный 5-пролетный мост превратился в 8-пролетный.

Система чинов в российской империи определяла положение чиновника при императорском дворе: высокий чин давал постоянное денежное содержание и разные социальные блага. Так что архитектор, соорудив 8-пролетный мост, имел неслыханное довольствие – поднялся сразу на 8 чинов – от майора до генерал-майора.

Благовещенский мост фото

Где находится

Адрес

Он находится в дельте Невы, недалеко от Медного всадника и Исаакиевского собора.

Метро

  • Адмиралтейская
  • Василеостровская

Как добраться

Добраться до моста можно, гуляя по Английской набережной или Конногвардейскому бульвару.

Интересные факты

  • Линия Благовещенского моста намечает водораздел между Большой Невой и частью Финского залива – Невской губой. Ширина реки в этом места – примерно 280 метров.
  • Во времена Николая I на опоре моста, на полукруглой площадке между пролетами размещалась каменная часовня. Она была спроектирована архитектором А. И. Штакеншнейдером и освящена в честь св. Николая Чудотворца. После 1855 года – кончины императора — мост стал называться Николаевским в память о нем. 
  • В момент реконструкции мост уже был разводным. Разводился последний, восьмой, пролет у берега Васильевского острова. Два параллельных крыла при разводке прижимались к берегам. Переустройство в 1930-х годах изменило место расположения разводки, перенеся ее ближе к центру.
  • Перила моста представляют собой орнамент филигранной работы. В центр каждой прямоугольной секции помещен трезубец в раковине. К нему с 2 сторон обращены морские коньки, окруженные растительным орнаментом.
  • У каждой стойки на мосту устанавливались газовые фонари, выполненные по проектам инженера Цветкова. В 1930-е годы при переустройстве моста они были перевезены на Марсово поле.