Содержание
Краткое описание
Ледокол «Леонид Красин» – один из самых известных кораблей России и памятник истории освоения арктических земель. В наше время на его борту устроен музей, посещение которого дает возможность прикоснуться к прошлому страны и проникнуться романтикой полярных экспедиций. Сам «Красин» сегодня представляет собой пятипалубное судно с тремя винтами. Его и сейчас можно привести в движение, используя паровую машину. Изначально машин было три, теперь осталась одна. Вместо двух других поставлены генераторы.
История
В начале прошлого столетия в Российской Империи усилился интерес к освоению арктических морей и полярным исследованиям. Было решено создать ледокольный флот. В стране уже был один мощный ледокол – «Ермак», но назрела необходимость построить второе подобное судно. В 1916 году в английском городе Ньюкасл приступили к строительству нового ледокола. Название ему было придумано заранее – «Святогор».
Стройка только началась, а «Святогор» уже числился в списке военно-морских судов Империи. Ледокол построили быстро и весной 1917 года приступили к его испытаниям.
Однако они показали, что корабль плохо управляем и отклоняется от заданного курса. К осени того же года недостатки исправили, и «Святогор» не только по бумагам, но и на деле стал частью российского флота.
В длину корабль достигал более 98 метров, в ширину был немногим меньше 22 метров
Скорость развивал до 15 узлов. Водоизмещение – больше 10,5 тысяч тонн. «Святогор» отличался от «Ермака» не только мощью, но и силуэтом: его мачты и трубы были наклонены к корме.
Судно снабдили крепким ледовым поясом, ширина которого составляла больше 3 метров. Это обеспечивало повышенную прочность корпуса корабля. В ледоколе было 11 отсеков. «Святогор» мог работать в автономном режиме около месяца при условии полной загрузки углем. В качестве сырья тогда использовали качественный уголь из Уэльса.
Несколько десятилетий «Святогор» имел славу самого мощного ледокола во всем мире. Но история его с самого начала оказалось драматичной. Первые поставленные перед экипажем задачи были связаны с Первой Мировой войной: прокладывать путь английским кораблям, которые доставляли военные грузы в Россию.
Летом 1918 года по приказу властей ледокол затопили. Это было сделано, чтобы не дать пройти вражескому флоту в устье реки Северная Двина и достигнуть Архангельска.
Город, впрочем, это не спасло. Его захватили англичане – союзники России по «Антанте». Британия объяснила интервенцию намерением защитить от передачи немецкой армии оружие и боеприпасы, которые были доставлены союзниками в Архангельск. Членов экипажа ледокола, которые приняли участие в его затоплении, включая командира, расстреляли. Судно было затоплено на мелководье, и вскоре англичане его подняли. Теперь ледокол принадлежал им и был уведен в Англию.
Осенью 1919 года во льдах застрял ледокол «Соловей Будимирович». Корабль долгое время дрейфовал в Карском море. На его борту были, в том числе, женщины и дети. Вытащить ледокол не получалось, и тогда большевики попросили англичан о временной аренде «Святогора». Те согласились, и аварийный советский пароход был спасен. После чего «Святогор» вернулся в Англию. Однако Советский Союз не смирился с тем, что ледокол оказался на службе другого государства.
В 1921 году судно выкупили и вернули домой. На все это ушло много сил. Наибольший вклад в его возвращение внесли полпред СССР в Великобритании Л. Б. Красин и знаменитый кораблестроитель А. Н. Крылов. Оказавшись в родных просторах, «Святогор» прокладывал пути судам в Балтийском море. В 1926 году на его счету было уже несколько десятков вызволенных из ледовой тюрьмы кораблей.
Леонид Борисович Красин
Леонид Борисович Красин (1870—1926) был известен как инженер, дипломат и государственный деятель. В разные годы он служил наркомом торговли и промышленности, путей сообщения, внешней торговли. Красин являлся полномочным и торговым представителем СССР в Британии и Франции. В числе его заслуг – улучшение дипломатических отношений Советского Союза с западными странами.
За успешную дипломатическую службу Красина и его старания по возвращению ледокола в 1927 году пароход был переименован в его честь.
В следующем году ледокол обрел мировую славу, когда случилась авария на дирижабле «Италия», возвращавшемся с Северного полюса. 7 человек погибли, а 9 членов экспедиции во главе с генералом У. Нобиле оказались дрейфующими на льдине. Ни одно судно не могло им помочь. Итальянские власти обратились за помощью к СССР. На выручку послали «Красин».
Была проведена очень сложная операция, но в итоге оставшиеся члены экспедиции были спасены благодаря умелым действиям экипажа нашего ледокола. Возвращаясь домой, «Красин» оказал помощь и встреченному по пути немецкому кораблю, который получил пробоины, налетев на льды. На его борту было 1,5 тысячи людей. В итоге этот поход стал поистине героическим. Осенью 1928 года экипаж встретили в Ленинграде настоящим триумфом.
В 1930-е годы «Красин» помогал еще множеству судов, которым нужно было пробираться через Ледовитый океан. На ледоколе тогда служили весьма молодые люди, капитану было всего 30 лет. Пароход участвовал в сложнейших научных исследованиях, и благодаря ему удалось получить много новых сведений об Арктике. Также «Красин» продолжал спасать затерянные во льдах корабли и терпевших бедствие людей.
Военные подвиги
Когда началась Великая Отечественная Война, «Красин» был на Чукотке. Перед ним стояла задача пройти Тихий и Атлантический океаны и попасть в Арктику. На севере уже бушевала война и в этих условиях ледокол должен был продолжать свою и без того опасную работу. «Красин» осуществлял проводку судов, которые возили грузы хозяйственного и оборонного назначения. За пароходами, которые однажды вел «Красин», начал охоту один из немецких линкоров, но ледоколу удалось чудом избежать встреч с неприятелем.
Весной 1942 года «Красин» в составе арктического конвоя направлялся из Исландии в СССР. На борту 25 кораблей находилась британская и американская военная техника и стратегические грузы. Подобные конвои были крайне опасными, поскольку путь надо было держать мимо баз немецких подлодок и вражеских аэродромов. В этих конвоях всегда гибли люди, и потому экипажи кораблей составляли исключительно добровольцы.
Караван, который вел «Красин», подвергся бомбежке с воздуха. Судна в составе конвоя сбили немецкие самолеты, причем два из них уничтожили члены экипажа «Красина». Это едва не стоило им жизни.
Ближе к концу войны перед ледоколом была поставлена задача провести корабли по Северному Морскому пути. Данная операция была последней страницей в военной истории «Красина».
Второе рождение
Во второй половине 1940-х годов «Красин» продолжил ходить по Северному Морскому пути. В 1950-х годах ледокол отправили на ремонт в ГДР. Там его практически полностью реконструировали и модернизировали. Внешний облик «Красина» изменился так, что его было трудно узнать. Была создана новая энергетическая установка, вместо двух труб сделали одну, на борту обустроили площадку для вертолетов. Работы велись очень долго. Только в 1960 году судно снова вернулось в строй и было направлено на привычный для него Севморпуть. Там «Красин» трудился больше 10 лет.
В качестве ледокола «Красин» ходил до 1972 года. Затем он стал работать на Министерство геологии и потерял класс ледокола. «Красин» переделали, и он вошел в состав научно-исследовательских кораблей, помогая искать газ и нефть в северных морях.
Чуть позднее его имя было отдано другому ледоколу – новому судну, построенному в Финляндии. Первый же «Красин» работал до конца 1980-х годов, пока не выяснилось, что его содержание обходится слишком дорого. В 1989 году пароход и его экипаж были переданы на содержание Министерству финансов.
Музей
В конце 80-х годов было решено превратить бывший ледокол в музей. Но еще несколько раз «Красин» выходил в море и посетил Норвегию, Англию и Нидерланды. В начале 90-х судно обрело статус исторического памятника. 90-е годы были трудными. Корабль даже думали продать за границу.
Этого удалось избежать, но он не получал достаточного финансирования и потихоньку умирал. После долгих поисков удалось отыскать организацию в городе Калининград, которая согласилась сделать из «Красина» полноценный музей.
В 2004 году ледокол взял на содержание расположенный в Калининграде Музей Мирового океана и с тех пор «Красин» – его филиал. Местом постоянной стоянки была выбрана набережная Лейтенанта Шмидта в Петербурге.
Ледокол «Красин» называют живым музеем, ведь, несмотря на статус музейного объекта, он до сих пор числится в регистре российских морских судов. И Аврора числится и башни МПВО числятся. Им просто лень снять с учета скорее всего.
Среди кораблей, которые участвовали в полярных сражениях времен Великий Отечественной, он в этом реестре один. «Красин» – очень популярный музей. Каждый год его посещает примерно 40 тысяч человек.
Экспозиция
Экспозиция музея, прежде всего, знакомит с историей судна и его техническим устройством. Здесь можно увидеть подлинники чертежей, документов и карт ледокола, а также старинные фотографии. На них запечатлено не только прошлое парохода, но и прошлое ледокольного флота страны.
На борту можно осмотреть:
- каюту капитана
- рулевую рубку
- штурманскую рубку
- кают-компанию
- машинное отделение
- спасательную шлюпку
Экспозиция представлена не только предметами, принадлежащими самому «Красину», но и другим кораблям и транспортерным средствам.
На борту имеется выставочный зал, работают самые разные временные и постоянные выставки. Оказавшись на «Красине», можно узнать не только о ледоколах, морском деле и морской технике, жизни мореплавателей, истории спасательных операций во льдах. Но и о том, как покоряли Северный Полюс, исследовали Арктику, о ее природе, о населяющих Крайний Север народах, об их быте, культуре и обычаях. Большое внимание в экспозиции уделено подвигам «Красина» и работавших на нем людей.
Экскурсии 2019
На «Красине» есть два вида экскурсий:
- Первая – обзорная, во время которой посетителей проводят по палубе корабля, показывают каюты и рассказывают о его прошлом и об истории освоения Арктики.
- Вторая – экскурсия в машинное отделение. Оно является действующим, и пускают сюда только с 14 лет. Здесь посетители могут увидеть «сердце» ледокола и узнать о том, как работают паровые машины. Свободное посещение запрещено. Познакомиться с «Красиным» можно только в составе группы.
Самые интересные экскурсии устраивают для детских групп. Для них разработано 7 тематических экскурсий-занятий.
Дети не только знакомятся с историей и устройством ледокола, но и обучаются навыкам работы с оборудованием на его борту и поведению в аварийных ситуациях. Каждый маленький посетитель может попробовать себя в роли юнги. Детские экскурсии проводятся в интерактивной форме. Ребята могут вдоволь поиграть в познавательные игры и принять участие в соревнованиях.
Билеты и цена в 2019 году
Цены на обзорную экскурсию
- В составе индивидуальной группы до 8 человек по предварительной записи:
- на русском языке – 500 руб.
- на иностранных языках – 700 руб.
- В составе организованной группы по предварительной записи:
- дети, школьники, учащиеся – 200 рублей на русском языке и 300 рублей на иностранном языке. 1 взрослый сопровождающий группу – бесплатно.
- взрослые – 400 рублей на русском языке и 700 рублей на иностранном языке
- В составе сборной группы — только на русском языке:
- дети от 5 до 7 лет – 200 руб.
- школьники и студенты-очники – 200 руб.
- пенсионеры – 200 руб.
- взрослые 400 руб.
Цены на экскурсию в машинное отделение
- В составе индивидуальной группы до 3 человек по предварительной записи:
- на русском языке – 500 руб.
- на иностранном языке – 700 руб.
- В составе организованной группы по предварительной записи:
- дети, школьники, учащиеся – 200 рублей на русском языке и 300 рублей на иностранном языке. 1 взрослый сопровождающий группу – бесплатно.
- взрослые – 400 рублей на русском языке и 700 рублей на иностранном языке
- В составе сборной группы — только на русском языке:
- школьники и студенты-очники – 200 руб.
- пенсионеры – 200 руб.
- взрослые – 400 руб.
Стоимость на интерактивные и игровые экскурсии, а также возможность бесплатного посещения для льготных категорий лиц следует уточнять в кассе или по телефону:
8 812-325-35-47
Режим работы 2019
- Рабочие дни — среда, четверг, пятница, суббота, воскресенье
- Выходные дни — понедельник, вторник и последняя среда каждого месяца
Музей работает с 11:00 до 18:00. Касса с 11:00 до 17:00.
Официальный сайт
Где находится
Васильевский остров, набережная Лейтенанта Шмидта, 23-я линия
Метро
Василеостровская
Как добраться
От станции метро Василеостровская идти надо по 6 и 7 линиям до набережной, а там повернуть направо, двигаясь в сторону Финского залива до 23-й линии. У метро можно сесть на автобус №1 или маршрутку и доехать до остановки Горный институт, от которой до ледокола приблизительно 2 минуты ходьбы.
Интересные факты
В 1969 году был снят советско-итальянский художественный фильм о спасении экспедиции У. Нобиле, в которой принимал непосредственное участие ледокол «Красин». Но его роль исполнил другой ледокол, потому что после капитального ремонта в 50-х годах «Красин» внешне был совсем не похож на то судно, что спасало итальянских исследователей.
В Мурманске находится мемориал «Покорителям Арктики», где можно увидеть и памятник «Красину».
Ледокол «Красин» изображен на советской почтовой марке 1976 года и на одной из современных Памятных монет России.